Bejegyzések
1966-ban az olasz Ludovico Scarfiotti győzött, miután szinte minden más olasz megnyerte az új versenyt azóta. 1967 izgalmas száguldásnak indult, és ez volt az első három romantikus év a gyors monzai versenyen a második évben. 1969-ben öt versenyző küzdött az új rajtvonalig; Stewart, az osztrák Jochen Rindt, a francia Jean-Pierre Beltoise és az új-zélandi Bruce McLaren. Rindt nem ütközés következtében hunyt el, mivel nem csatolta be megfelelően a biztonsági övét, és az öv elvágta a száját.
McLAREN App Közelebb a csoporthoz | unibet vélemény
Sok étkezési, italfogyasztási és mosdóhelyiség található az új lelátók közelében. A legújabb nagysebességű gyűrű feloszlott, és a közúti útvonal is megváltozott a legújabb Vialone kanyar miatt, amely már nem a középső úton, hanem egy hosszabb, a fentivel szinkronban közlekedő autókat biztosította. Peterson 1978 elején csatlakozott a Lotushoz, és végig összetűzésbe került csapattársával, Andrettivel. Peterson használt autója megsérült, valamint Andretti tartalék autója sem volt zökkenőmentesen kiegészítve az új nagyméretű Swede-et az új, apró Westernhez képest. Ahogy a verseny zajlott, egy hatalmas, tüzes, több járműből álló rakás állt az eredeti modell új változata mellett. Az egyik áldozat Peterson; autója az Armco korlátnak csapódott és kigyulladt.
- A nagyobb leszorítóerővel rendelkezők több időt tölthetnek az új csapatokban.
- Miután évekig űzte a sportot, végül megpróbált részt venni a 2017-es Brit Nagydíjon.
- A 2008-as Olasz Nagydíjtól kezdve Sebastian Vettel lett a valaha volt legfiatalabb versenyző, így megnyerhet egy Formula You to Huge Prix-et.
- Peterson későbbi versenyzési évei után Andretti megszerezte az új Drivers' Tournament-et.
- Katasztrófa sújtotta az 1970-es Olasz Nagydíj időmérőjét, amikor Jochen Rindt összetörte a hátsó kerekű, kisebb Lotusukat, közvetlenül egy súlyos féktengely-meghibásodás után.
A leghatékonyabb F1-es emberek és közösségek
Ez az informatív útmutató minden szükséges információt megad ahhoz, hogy zökkenőmentesen utazhasson az új Olasz Nagydíjra, bennfentes ajánlásokat adva az utazással, a szállással és a közlekedéssel kapcsolatban. Az új Bend di Lesmo két olyan oldal, amelyek már nem olyan pontosak, mint korábban voltak, de mégis nehéz szegélyek. Az első egy vak, a 6. ágban 273 km/h-s (170 mph) sebességgel behajtva, a csúcspontja 217 km/h (135 mph), a 3. ág, és horogkeresztet tartalmaz. A második egy 7. ág behajtója 278 km/h-s (173 mph) sebességgel, az 5. ágban 203,5 km/h (126,4 mph), és nagyon fontos, hogy az összes új szegélyt kihasználják.
Hírnév a legújabb F1 olasz nagydíjon
Egy hiba az egyik oldalon nagy megpördülést okozhat a kavicson, amikor kijáratnál a versenyzőnek egy lelkes előzési manőverre van szüksége a Variante Ascariba. Az egymás elleni autók és a Grand Prix motoros száguldása gyakori esemény volt Monzában.19 Az ilyen események során az emberek folyamatosan megelőzték a versenytársakat, és ez számos szoros befejezéshez vezetett, például 1967-ben, 1969-ben és 1971-ben. Az új nagysebességű kanyar, a Curva Grande, a Variante del Rettifilo után unibet vélemény halad, amely az első egyenes, vagyis a Rettifilo Tribune végén található, amelyet mindig teljes erőbedobással húznak a Formula–1-es autók. 1979-ben bemutatták az Autodromo Dino Ferrarit, más néven Imolát, amely az 1980-as olasz nagydíjon indult, amikor Monza jelentős átalakításon esett át, és újabb előnyt épített ki. A legújabb imolai pályát 1979-ben nem verseny jellegű szórakozásra használták, majd 1953 óta számos alacsonyabb rangú eseményt rendeztek rajta; ez a rendszer közelebb áll az új, maranellói Ferrari-gyárhoz.
Forma 1. lépés, Pirelli Gran Premio d'Italia 2025
Egyenesen a legújabb csúcsra lendül az 1. változásból, ahol az autók néha egymás mellett haladnak, egészen az új kiugrásnál a boxutcából, és szinte minden más teljes sebességgel halad az egyenesben. A székekből látható nagy ablakokkal rendelkező szolgáltatások mellett a 7. lelátó kiváló választás, ha az alapvonalon szeretnél lenni, és az első kanyar mellett kell majd kanyarodnod. A viszonylag egyszerű stílus azt jelenti, hogy Monza nagyszerűen áttöri a listát a sebesség tekintetében. Peter Gethin 1971-es győzelmét archívumfeltörő, 240,7 km/h-s átlagsebességgel aratta. A sikánok a következő szezonban kerültek bevezetésre, de az F1 valamikor újra felgyorsul – Michael Schumacher 2003-as győzelme (240,1 km/h) a modern mércét jelenti.
Lauda olasz szurkolók előtt szerezte meg a nevét
Egy apró kifogás, hogy a verseny általában gyorsnak tűnik, a 190 kilométeres távot mindig egy órán belül megdöbbentheted, és hússzor is megteheted. A pálya egyik legnagyobb varázsa azonban az, hogy semmit sem fejlődött 1922-es kezdete óta, és minden további módosításra eretnekségből kerül sor. A félkövérrel jelölt pilóták a Forma-1-ben versenyeznek a mai év bajnoki címéért. A piros szám olyan eseményt jelöl, amely nem része az új Forma-1-től a Világbajnokságnak. A piros szám olyan eseményt jelöl, amely a bajnokság előtti nyugat-európai bajnokság része volt.
Imola olasz nagydíjának motorját a brazil Nelson Piquet szerezte meg, miután Jean-Pierre Jabouille és René Arnoux lemondtak a turbós Renault-król. Az 1. változattól kezdve a külső részen ülve a 8A és B lelátókról nyíló új kilátás kiváló. Érezni fogod a sebesség igazi érzését és egy lelkes F1-es autó fékhatását, mivel oldalról nyitott a helyzetedben, és 1-es leszel. Itt valószínűleg megtapasztalhatod a hétvégi átvételt, a konvertálók első lépésének sikánjában, és a jó DRS-ből és a nehéz fékzónából kiindulva fogsz majd kiszállni.